不就是個blog

明明去年11月23日就第11天，怎麼隔了7個月才第20天？

因為冬天幾乎每天大風吹，停懸停不住，忍不住就換回反美手大飛特飛。

20日晚上然突然又想玩美國手，當下就拆開遙控器改油門，上模擬器練習四面停懸。

21日早上實機試飛，對尾和側面停懸都沒問題，對頭停懸當然是完全不敢試。

到今天為止，已經可以四面停懸、逆時針自旋、左右航道、前滾翻。

Setting 1: Cutoff Voltage: 1 - Auto-Lipo

Setting 2: Current Limiting: 4 - Insensitive

Setting 3: Brake Type: 5 - Brake Disabled

Setting 4: Throttle Type: 2 - Fixed Throttle

Setting 5: Electronic Timing Advance: 2 - Standard Advance

玩遙控直升機到目前為止，遙控直升機飛行基本動作都已經會了，這些動作也都能以倒飛執行。基本上，正飛和倒飛已經隨心所欲，另外還學了順時針、逆時針自旋翻。不過，還有好多動作等著練習。

花了一年半，我的T-REX 500今天終於超過五千趟，幫它拍個照

還有好多3D動作要練，以後也要努力揉躪它

練習第十一天，雖然模擬器已經開始練習倒飛，實機進度還是側面停懸 。反美手則是已經不會停懸和航道飛行，不過還是會自旋翻。

改美國是除了想試試右撇子、左撇子用mode 2、mode 3是不是真的有差， 現在很多玩具都是用mode 2，會mode 2就不用傷腦筋改電路，改不了就不能玩， 這樣也可以趁機試試mode 2、mode 3能不能共存，以後用mode 3飛大的， 用mode 2飛小室內機，不過練到目前覺得可能性極低。 因為過去11個月用mode 3把左手訓練成自動反應，捏著搖桿一不小心就會當aileron和elevator控制， 下場就是動到throttle和rudder。現在練mode 2停懸時真的是一直努力壓抑左手， 右手反而很輕鬆就可以把機體停住，練習時左手一直很緊繃，現在左手手捥真的是痛到不能用力。

最近砍掉玩了11個月的反美手，重練美國手，雖然才剛開始換手，但是右手幾分鐘就適應了， 很快就能把機體停住，不過左手就沒那麼容易，只要左手抓著搖桿就會自動修正機體的姿態， 也就是說，左手會自動跟右手做一樣的動作，而且動作超快，下場就是機體不斷的上上下下、轉來轉去， 今天開始實機停懸，起飛時跟去年初學時一樣緊張，這樣挺刺激、挺好玩的。

活動日期：九月五日08:30~21:00、九月六日09:00~1600
活動地點：臺中水湳機場

沒玩直升機看這種直升機3D賽可能會覺得很無聊吧，不過比3C賽好很多，3C賽看起來可就真的非常無聊。

趁下午天氣好，無風、陽光不刺眼，把T-REX 700抓出來飛。第一趟快結束時，看油箱裡還有點油，就決定繼續飛一會兒，可是做了一個失速倒轉，機身和地面垂直，油管吸不到油當場熄火，還好已經有熄火降落經驗，雖然高度不夠，還是讓它落在草叢裡，檢查後毫髮無傷，運氣真好。加滿油就開始第二趟，這次就更慘了，飛來飛去正爽的時候，在一百多公尺遠處引擎聲突然不對，趕忙把T-REX 700飛回來，距離五、六十公尺時，加速管掉下來，然後就失去動力了，還好這次高度、速度都足夠，平安的降落在草皮上，運氣真的很好。玩直升機真的要練熄火降落，有練有保佑，不然這麼大一架直升機掉下來，修理就要花上五千、一萬，非常悲苦。

出來飛，總是要翻的。

早上在玩T-REX 500時，心裡的小惡魔一直在說：「不能因為T-REX 250修理費用低，只翻T-REX 250」、「模擬器玩得那麼熟，就算亂翻也不會墜機」。不過模擬器和實機操作感覺大不相同，另外，前一次因為SF控制搖臂鬆脫而墜機，花了一千多元買零件修理，也是躊躇不決遲遲末翻的原因之一。在3D飛行模式，主旋翼至少2000RPM，這樣掉下來，買零件修理至少要三千元，如果電池也受傷，再加三千元。

可是，小惡魔贏了。

剩下最後兩顆電池時下定決心，切到3D飛行模式飛幾趟八字，熟悉一下3D模式正、負pitch控制，然後飛高一點，控制桿一拉就向後翻了一圈，翻正時是側傾的，不過一下就修正了，有驚無險。只翻一次當然不會滿足，畢竟上次墜機之前也曾翻過。吃了秤砣鐵了心，再次提升高度然後拉控制桿，不過，這次只翻到一半就把控制桿回正

T-REX 500倒飛停懸，成功！

早上練習航道時槳聲突然不對，機體接著從五層樓高度垂直墜落，還好高度夠，人呆了兩秒還來得及在落地前切熄火開關。在上班前大略檢查一下，SF控制搖臂不見了，看來墜機原因是SF控制搖臂的螺絲鬆脫，另外，兩支腳架側邊都折斷，一支腳架鋁管變形。那麼高掉下來只斷了腳架，真是不幸中的大幸，可是，金屬SF控制搖臂沒有單賣，要傷荷包買一整組混控臂。

• 對尾停懸(面對機尾)
• 側面停懸(面對機身左側和右側)
• 對頭停懸(面對機首)
• 順時針自旋停懸
• 逆時針自旋停懸
• 前進和停止
• 前進轉彎
• 前進順時針水平圓
• 前進逆時針水平圓
• 前進八字
• 倒退和停止
• 倒退轉彎
• 倒退八字
• 倒退順時針水平圓
• 倒退逆時針水平圓

練習飛T-REX 250時突然覺得可以開始翻了，所以切3D flight模式，先讓機體往前、往上飛，接著副翼往後打，機體快跟地面垂直時，拉油門到pitch零度附近，接近倒飛時，拉油門到負pitch，讓機體停在原位不會往下掉，機體快回到正飛位置時，推油門到正pitch。第一次向後翻滾，成功！再試一次，成功！追加一次，失敗！控制油門時不小心動到方向舵導致失控墜機，這次熄火開關切得快，只有打斷橫軸。

遙控直升機是很多大孩子夢想已久的玩具（直升機很危險，不該把它當成玩具），在Google大力協助之下，花了幾天惡補了遙控直升機相關知識，昨天下班後就帶著很多小朋友到模型店換松果：

• 遙控器：Futaba T10CHP
• 接收器：Futaba R608FS（小小一個但是不便宜）
• 直升機：亞拓T-REX 250
• 電池：亞拓3S1P 11.1V 850mAh/20C
• 充電器：亞拓RCC-6CX（聽到價格時嚇到了）

當晚把雜事都搞定後開始動工。經過十個小時，終於把T-REX 250組裝完成，天也亮了，當下捨不得睡，帶著遙控器和直升機直奔模型電，請老闆調機和設定遙控器。經過十來分鐘，終於看著熬夜爆肝組裝的直升機緩緩起飛、停懸。

這又是另一個錢坑……

MODE 1(日本手)
右手: 上下為油門跟螺距 ，左右為副翼
左手: 上下為升降，左右為尾旋翼

MODE 2(美國手)
右手: 上下為升降，左右為副翼